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光伏應用從道路到鐵路,創新在突破,你怎么看?

來源:光伏說 2018-10-24

  曾幾何時,光伏路面被炒得沸沸揚揚,有人說其是光伏應用與技術的創新,值得推崇,有人說它是在作秀,毫無實際意義,結果落個被不良分子錘得粉碎下場。
  如果說光伏道路是話劇的上半場,那么光伏鐵路則是話劇的下半場,上半場已經草草收場,而下半場正在拉開帷幕,你會怎么看呢?

 

微信圖片_20181024142617.jpg

 

  隨著英國可再生能源投資公司雄心勃勃的提出光伏鐵路計劃,宣傳光伏鐵路正式入場,他們將在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規模的太陽能光伏發電系統。這樣的一個計劃對于光伏發電應用來說又是一個大膽的嘗試。2018年6月就開始,德國1000公里鐵軌上已經開始安裝200兆瓦光伏系統,此項工程將在2019年完工,并到2022年擴展至10000公里。未來還會在德國,英國、法國、美國、中國、意大利鐵軌上開始應用。

光伏鐵路再次闖入光伏應用的熱搜,給光伏從業者留下了一連串的疑問,疑問主要有三點:

一、光伏電池板如何能融入鐵軌,最重要是承重

二、發電消納問題

三、光伏鐵軌的成本問題

 

微信圖片_20181024142640.jpg

 

  首先我們先來看第一個問題。我們知道,火車在快速行駛過程中,會產生巨大的壓力與沖擊力,這樣的光伏鐵軌能經得住考驗嗎?

據此公司相關負責人介紹,他們在光伏鐵路有著一定的專利技術,即硅樹脂和鋁制太陽能電池板設計用于夾住現有鐵路枕木,并且這項技術混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗,電池板玻璃已經被加固并通過了最嚴格的壓力測試,并經受住了時間的考驗。據悉,精心設計過的太陽能電池板可以承受住各種壓力,如火車本身、冰雹、巖石等,不管是在高速線路,還是在中速二級線路、慢軌、停車軌道都毫無壓力。

     那么真的像他們所說嗎?我們也不得而知,只能寄托于時間的經驗。

第二個問題:光電消納問題
如果說第一個問題已經不是問題,那么第二個問題就更容易解決,光伏鐵軌所發的電,他們表示可以賣給賣給電網、火車站、附近的電力消費者,火車站借助光伏發電為火車提供動力,給電池進行充電;消費者可以購買光伏鐵軌產生的電力,用于家庭負載,另外多余的電還可以賣給電網公司獲得收益。可以做到就近消納,多元利用。

微信圖片_20181024142645.jpg

 

第三個問題:光伏鐵軌的成本問題。光伏發電市場不能在世界廣泛普及,還是受限于成本,加上光伏鐵路在技術與設備上的特殊要求,成本可想而知。至于每兆瓦的成本多少該能源公司并沒有透露,目前已經有1000萬歐元的融資,另有3億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中,大部分初始資金已經獲得擔保。
  任何新事物的出現都會充斥著不同的聲音,如果一味的贊許,如果一味的質疑,那么對于事物本身來說并不是好事。光伏鐵路或者說光伏鐵軌這一光伏應用的提出,是光伏組件技術的一次大膽嘗試與革新,不管是否真的像這家英國公司說的那樣,我們都拭目以待吧!

 

 

 

 

 

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